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鳳凰汽車:蘋果入侵汽車產業 引領信息終端時代
發布人:管理員 時間:2015-3-14

   鳳凰汽車訊 據美國華爾街日報及英國路透社等海外大型媒體在2月中旬報道,美國蘋果為了開發自己的電動汽車(EV),從各方面招聘了許多技術人員。據說規模達到1000人。蘋果對EV產生興趣的傳聞從兩年前就有了,據硅谷當地報紙和IT方面媒體報道,曾經在舊金山附近看到蘋果的EV試驗車在實驗行駛。緊接著相似證言接踵而至,其傳聞漸漸成為現實。

    那么,為什么蘋果現在提出想加入汽車產業呢?

    理由1:汽車是大型信息終端

    在融合了信息通信和信息工程的信息通信業務領域方面,美國蘋果和谷歌、微軟,英特爾、英偉達等大型IT企業間的攻防戰正處于水深火熱之中。在此期間,2014年1月以谷歌和美國通用、德國奧迪為中心組成的國際汽車聯盟OAA也造成了巨大影響。

    OOA的計劃分為兩個階段。第一階段,將獨立規則 Android Auto在業界標準化,其Android Auto是關于攜帶有谷歌 Android OS的通信末端和汽車的同步化。然后第二階段是,將汽車的娛樂系統廣播人工智能OS化。

    為了與谷歌相抗衡,蘋果在2014年3月瑞士日內瓦車展上發表了汽車與 iPhone同步的實機CarPlay。但是,關于將 iOS系統編入汽車控制系統的可能性,蘋果方面并沒有過多發言。

    對于駕駛員和其他成員來說,即使身處車中也能像在家或職場一樣享受社交網絡服務和收集信息是他們的期望。而且,汽車是由引擎、空調、導航等合計100個左右的CPU(中央處理器)組成,汽車會在得知駕駛者的行動后收集數據。

    因此,對于蘋果和谷歌來說,汽車可以說是“大型的通信終端”。今年, CarPlay和Android Auto將會在北美,日美歐韓的發布的新車上陸續被使用。與此同時,谷歌本公司正在開發可以收集數據信息的小型EV的無人駕駛汽車。因此在這樣的時代潮流之下,蘋果也想要跟上步伐。

    理由2:打造品牌

    蘋果的產品有臺式電腦、筆記本電腦、音樂放音設備,還有移動手機終端。今后,IOT(物聯網)概念將深入滲透世界市場,蘋果也將被要求擴展到經營商品。與此同時,在經濟發展前景較好的中國等新興國家市場,低價手機已開始抬頭。蘋果作為高附加值型商品無法加入價格戰,因此必須擴大商品群。

    在此期間,3月9日蘋果公布了自主品牌Apple Watch的批量生產型。蘋果瞄準的不僅僅是新設備的高性能。它同時也通過利用高附加值的珠寶和明星,提高商品的競爭力。

    在蘋果商品戰略的延長線上,汽車也占一席之位。蘋果最終追求的不是生產規模,而是打造高級汽車的品牌。在這一點上,蘋果和以大數據商業為最優先考慮的谷歌,在目標的方向上是不同的。

    在擁有穩重長遠的傳統商業歷史的汽車業界,由蘋果等IT企業帶來的新型汽車毫無疑問會帶來巨大的沖擊。

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