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行車義務教育

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大話新車拉高速之必要性
發布人:管理員 時間:2014-1-10

你愿意陪新車看日出,看日落,一起爆發加速度,還是戰戰兢兢在低速中沉淪?真正懂車的人,是不會浪費時間繼續糾結,馬上點燃引擎,上高速溜溜。反復將車均勻提至最高速,再均勻剎至40碼,注意遵守交通規則哦

其實關于要不要拉高速,如何拉高速,在網上有各種各樣的說法。這個問題就像自動擋的車等紅燈能不能放在D擋一樣,各有說法,連車廠都給不出明確的指示?紤]到這是大家看完新車評網、買車之后馬上就要面對的問題,我們結合了一些經驗,作了如下的分析:

一、拉高速有必要嗎?

從嚴格理論上講,汽車以高速行駛,是會加大機械損耗的,所以老車經常高速開,就會老得更快。對新車而言,機械部件是要經過一定的初期磨合,才能進入良好運轉的狀態,不光是發動機,汽車的變速箱、輪軸等部件也是這樣。所以新車拉高速,可以加快車子進入最佳狀態的時間,這樣說來倒是可以去拉高速。但是就算不去拉,也只不過是車子進入最佳運轉狀態慢一些,但相對的,機械磨損也減少了,車的宏觀使用壽命就更長了。

二、什么時候去拉高速?

如果真的想去拉拉高速,那就要選對時間。我個人的分析是,絕對不可以用第一箱機油(也就是第一次換機油前)去拉高速。因為拉高速時,發動機工作轉速高、機械的磨損最大,而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的,用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速,就會大大增加發動機的損耗,甚至造成不正常的磨損。這樣磨合期后車子一定不會在最佳的狀態。

那么何時拉才好呢?我認為比較好的時機是在第一次更換機油過后(注意有些車的首保會換機油,有些首保只會檢查部件,第二次保養才換機油),這時候發動機經過了一定磨合,而剛換的機油碎屑很少,可以確保發動機高速暢順運轉,達到高速磨合的效果,又不會加劇磨損。

順帶一說,上述以機油狀況來決定駕駛方式的道理,對老車也是適用的,例如你的機油剛換過,就可以趁著機油狀況好,去拉拉高轉,燒燒積碳;但如果一箱機油已經行駛了幾千公里,接近換機油的時間,那就不宜再用很激烈的方式駕駛,否則狀況不良(主要是變質、碎屑和塵埃多)的機油就會導致發動機磨損加劇。

大話新車拉高速之必要性

三、怎樣拉高速?

拉高速,說白了就是讓一臺新車嘗試以其設計所能達到的最大性能來運轉,這樣以后就可以比較從容的達到這種設計的性能。但是拉多高速才算是高速呢?一般來說,在第一箱機油內,說明書都會標明禁止高轉速行駛,轉速一般都不可超過最高轉速的2/3,例如一臺發動機紅區是6000轉,第一箱機油內最高就不要超過4000轉,大部分時候最好在3000轉以下。

過了第一箱機油后去拉高速時,就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋,可以用D擋作全油門加速(就是kickdown),這時轉速會短時間達到紅區,然后換擋,又再升上紅區……如果是手動擋,則可以在每個擋位都拉到紅區,然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉,變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。

但是,這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間,因為量產車不是賽車,轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損,甚至出現過熱問題,很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式只能偶爾為之,就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速沖刺。而要想達到鍛煉的效果,應該進行持續的中速跑。對汽車來說,就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間,以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上(例如高速公路),通過選擇適當的擋位,讓發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速,通常是3、4千轉就可以了,持續半小時以上即可。

由于拉高速主要是讓發動機高速運轉,絕對車速并不要求很高。手動擋的車,以3擋行駛80~100km/h,通常就已經有3、4千轉。自動擋的車,借助D擋下方的3、2擋(手自一體的可用手動模式),例如鎖定2擋行駛70km/h,通常也有3、4千轉了。

至于開到很高的絕對速度,主要作用是讓車子的其它機械部件,例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性并沒有發動機那么高,所以以100~120km/h的速度行駛一段時間也就可以了,絕對不需要去開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”的。由于新車還未進入最佳狀態,開到那樣高速甚至還會有危險?催^一些論壇網友說開著自己的新車上高速拉到極速,真是讓我哭笑不得。

拉高速時,也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位,這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合,減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的,記得新車評網的哪位大斑竹曾說過他天天都在市區里拉高速,這正是高境界呢。

總之拉高速不是一個勁的拼命開快蹂躪新車,這其實是個很講究技術的活兒。

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