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行車義務教育

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怎樣巧用發動機制動避免打滑?
發布人:管理員 時間:2014-7-21

    利用發動機制動是指抬起油門踏板,但不熄滅發動機,在發動機怠速運轉情況下,利用發動機的壓縮

行程產生的壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力,通過變速箱扭矩對驅動輪形成制動作用。發動機制動

由于差速器的作用,可將制動力矩平均地分配在左右車輪上,減少側滑、甩尾的可能性,同時也能有

效地減少腳制動的使用頻率,避免因長時間使用制動器,導致剎車片溫度升高,使制動力下降。專家

提示,通過發動機怠速配合制動,可減輕車輛制動器的“壓力”。
1、下長坡選擇低擋制動
在下長坡、陡坡時,不可一直踩著制動踏板控制車速,建議通過選擇低擋位而獲得發動機制動力,這

樣可以有效防止剎車片因長期摩擦生熱而失效。對于自動擋車輛,在下坡時應當從D擋換到2擋或L擋

,利用發動機產生的制動力控制車速。
2、濕滑路面選擇發動機制動
通過制動踏板制動是直接作用在車輪上,盡管車輛都配置了ABS系統,但ABS的反應速度或者工作狀態

未必都可以滿足當時減速、剎車所需,而如果這時的路面摩擦系數(如雨天的濕滑路面)比較低的話

,有可能導致車輛打滑失控。
因此,在容易打滑的路段,車友應盡可能地利用發動機制動。通過檔位變化降低車速,不易產生車輪

抱死的打滑現象。如果使用腳制動,最好用間歇制動,不可一腳踩死,以防側滑。

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