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機油常識

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從標號到換油周期 詳解機油里面的門道
發布人:管理員 時間:2014-5-27
    經常會有車主朋友詢問如何選擇合適的潤滑油,下面我們就來簡要介紹一下潤滑油的標號含義和潤滑油的選擇。
    首先,我們從機油桶上的標號說起。
    在機油的外包裝上,我們都經常會看到SAE和API。其中SAE是美國汽車工程協會的簡稱,API是美國石油協會的簡稱。SAE后邊的標號標明機油的粘度值,而API后邊的標號則標明機油的質量級別。
    10W-40就是它的SAE標準粘度值,這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油,W代表WINTER冬天,W前面的數字是代表傾點溫度,簡單來說就是結冰點溫度。10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃,其它常見的0W是-35℃,5W是-30℃,15W是-20℃。W后面的數字代表機油在100℃時的運動粘度,數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間,絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。要知道,發動機運轉時的溫度不一定是取決于環境氣溫的,長時間高轉行車發動機溫度輕易就可以到達100℃,可我們目前還沒有100標號的潤滑油。
    APISM代表這個潤滑油達到了汽油發動機潤滑油最新的認證。在我國國四標準下,現在只有SH、SJ、SL、SM四種標號的機油是可以被使用的。不同的標號代表了機油添加劑中的鋅含量和磷含量標準,SM級的機油是現在標準最高的,鋅和磷含量最低的,對我們愛車的三元催化器也是最好的。SH和SJ標號的機油基本是對應2001年之前的環保標準的,因此我們推薦比較新的車型盡量選用SL和SM級別的機油。
另外,機油產品標簽上經常還會有ILSAC,ACEA,JASO等認證和一堆汽車廠家標準認證,對于普通用家來說,這些標準看看就行了。
    很多朋友被這幾個名稱弄得暈頭轉向。我們簡單點講,礦物油就是用最基本的塔底油提煉而成的潤滑油,成分差、壽命短性能低但價格低廉。半合成油是在礦物油的基礎上做了一些提純優化出來的產品。而全合成油是提煉出原油中較好的成份作為基礎,經過化學反應并透過人為的控制下達到預期的分子形態,穩定,高性能,耐久性強的產品。全合成機油是目前最好的機油產品,價格也是最高的,機油外包裝上一般會有“FullSynthetic”或者“100%Synthetic”的標識。各大廠商的礦物油和半合成油產品差異化極小,但在全合成產品上各個廠家性能取向并不一樣。有些廠家注重清潔,有些主打高轉激烈駕駛的保護,有些主打長壽命。在不同級別機油的選擇上,我們建議根據自己的經濟狀況,車輛年限,行駛路況,駕駛習慣等進行選擇,不要貪圖便宜,也不要一味追求貴價高性能的機油。
    機油粘度在選擇機油時是非常重要的一環,會直接影響到油耗,噪音,提速感等方面。對于不那么喜歡麻煩的車主,我們強烈建議按照車輛原廠說明書上粘度要求選擇機油,因為那是最保險的。對于喜歡“折騰”的玩家,我們提供幾個比較公式化的基本點:粘度越低的機油提速感都會越好,也會更省油,粘度越高的機油則正好相反;粘度低的機油相對比較適合新車,年限較久的磨損較大的發動機建議使用高粘度機油。
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